7 月 18 日（土）富士スピードウェイで行われた　ARCA 関東シリーズ第 3 戦は
TECNO-145 / 2.0 が SR クラスを制し、開幕から 3 連勝を遂げた。

≪富士スピードウェイ 4.563km / 天候 ： 曇り / コース ： ドライ / 決勝 ： 8 周≫

梅雨が逆戻りした様な不安定な天候で路面状況が心配されたが
朝方の雨は上がり、午前中にはコースはほぼドライになった。
第 2 戦のフリー走行で損傷を受けたボディはきれいに修復され
以来テスト走行も全く無くエントリーする今回の第 3 戦は
もちろんタイムを 1 分台に乗せたいと言う期待は大きいが
特にデフ等メカニカル面でのチェックを重要視したいところだ。

■ フェラーリに僅差の予選＆決勝
富士山の麓に位置する富士スピードウェイは、コースの部分的な天候の
変化が起きるサーキットだ。メインストレートではドライであっても
300R からウェットになっていたり、またその逆の場合や霧の心配もある。
長丁場のメジャーレースでは、この様な時ドライバーとピットとの交信を通じで
タイヤ交換が行われるが、そのタイミングによって大きく勝敗を分ける事にも繋がるのだ。
午後 2 時 36 分からの予選では、すでに全コースドライの状況だが
いつ降るでもないグレイの雲に覆われ、時折涼しい風も吹く状況の中行われた。
元世界GPライダー宇川徹氏がドライブする TECNO-145/2.0 は
マシン、ドライバー共に順調にラップを重ね、2 分 00 秒 485 で予選総合5番手
SR クラストップで予選を終了。すぐ後ろ 6 番手には一つ上のクラス
SC-2 クラスのポルシェ 997 GT3 / 3.6 リッターが 0.213 秒差で着ける。

決勝は午後 4 時 33 分スタート。1 分 50 秒台で走行する SC クラスの
フェラーリ F430 チャレンジやスクーデリアのトップグループに続き、TECNO-145 / 2.0 は
2 分台中盤を順調にラップし続け、ベストタイムでも、フェラーリ F430 スクーデリア 4.3 に
0.411 秒まで迫り、無事 8 周を走行。総合は予選と変わらず 5 位だが、クラス優勝を獲得。
第 2 戦に続く SR クラス優勝で、開幕から 3 連勝を遂げた。

■ドライバーズコメント
テクノ 145 のポテンシャルを考えると 1 分 58 秒は勿論 1 分 57 秒も可能な車なので
今回の目標は自己ベストの 59 秒 の更新を狙って富士に入りました。
予選は若干ウエットパッチが残る状況でしたが、ほぼ路面はドライ でタイムは 00 秒と
自己ベストの更新はできずに予選が終了。決勝は課題でもあったスタートも上手く決まり
後続を引き離して優勝する事ができたが、タイムは 2 分 00 秒台と、課題の残ったレースとなりました。
今後は自己ベストを更新する為に、マシンに見合ったドライビングスキルを身につけ
後半戦も優勝できるように全力で勉強して、頑張っていきたいと思います。
ご支援、ご声援ありがとうございました。

■監督コメント
第 2 戦のフリー走行でウェットな 100R に足を取られガードレールにヒットし
今回そのボディの修復は済んだが、その時の衝撃でドライブシャフトが押された事による
オイル漏れがあったので、その箇所の心配があった。突然のトラブルに対して、簡単に
間違えのない（現物と合致した）部品を、決められた期間で調達する事は
我々でもなかなか困難な事なのだ。コストを考えず、マシン 1 台分以上の部品を
在庫する事は、我々のレースでは不可能であり無駄な事でもあるので
シリーズ全戦を通しての活動は、ある意味「綱渡り」的な醍醐味がある。
また、順調に結果を残していけるのも、2007 年 7 月 10 日の耐久レースで#38 をドライブし
4 輪デビューを果たした宇川さんが、本当に少ない走行時間の中で、常にマシンのポテンシャルを
充分に引き出してくれている結果なのだと思う。今後は少しずつ、ドライバーのセッティングに
近づけていければ、より戦闘力が上がると思う。
今後も、ドライバー、マシンのポテンシャルに相応しい結果を出せる様、また参加者の方々や
AR CA の大会全体が盛り上がる様努力していきたいと思います。
また、次戦は 9 月21 日富士スピードウェイになりますので、応援よろしくお願い致します。

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