岡山国際サーキットで行われました、第9回ミニジャック　スプリントレースに参戦した”三和ミニ1000チューニング”は、4位を勝ち取りましたが、上位3台は全く別世界の速さで、予選から断トツ！この上位3台に追いつくには、関東の筑波サーキットなら3秒、岡山国際サーキットなら6秒も速く走らなければなりませんので、とてもムリ。
　
4位以下は、最高のバトルを繰り返し、レース中盤はまさにドッグファイト！そしてSUキャブ（HS2ツインキャブ）でも充分な戦いが出来る事が証明されたと思います。（次回ミニジャックではHS4ツインキャブで出場予定。）

エンジン出力、ブレーキ、サスペンションセッティング、そしてドライバーと、いくつもの要素がうまくバランスされると、表彰台も夢では終わらないと言う事です。

関東で行われる、SCCJインタークラブ　ヒストリックカーレースのミニ部門でも、次回より1,000ｃｃ+ビッグボアヘッド付きの純レースカーが参戦するとの「うわさ」もあり、ミニカテゴリーは、益々速くなると思われ、この魅力あるレースに一人でも多くのミニ1,000エンスー（enthujiast=熱狂者）が参加されると、楽しさはさらに上昇するでしょう。

”遅い”、”トロい”、”出足の悪い”ミニ1,000ですが、これが全くレースシーンでは逆になり、”楽しい”、”痛快”、”ドキドキワクワク”の十数ラップになり、別世界のドライビングを体験できるのです。

ツインターボ4WD6,000ccの速い車だけがスゴイと思っている方はまだまだ「おこちゃま」。
安くて、コンパクト、経済的で楽しいミニ1,000の魅力を深く知るには、程遠いわけです。